1.Ser Socio AAK o invitado. Solo suman puntos al Ranking los socios AAK.
2.Haberse pre inscripto por e-mail, entre el lunes y jueves previo a la 12 AM o dentro del plazo y horarios establecidos en el Aviso Del Torneo.
3.Confirmación de pre inscripción en la sede, dentro del horario previsto.
4.Utilizar casco y chaleco de flotación, caso contrario se considerará DNS (no largó).
5.Conocer perfectamente las Normas AAK.
6.Abonar el correspondiente arancel:
i.Socios AAK o Afiliadas (c/ Personería Jurídica) $ 100.
ii.No socios $ 150.
iii.Multa por falta de preinscripción $ 50. La inscripcion estará sujeta a la inexistencia de “ventaja deportiva” o especulacion para adecuar los equipos a las condiciones.
iv.Quienes compiten por primera vez en la AAK: Sin costo.
7.Equipo permitido por evento: 1 tabla de hasta 1.90m x 70 cm., peso mínimo sin accesorios 4 Kg., con quillas que no superen los 50 cm. Tres (3) kites máximo, de hasta 19m2 y largo de líneas de hasta 45 m (entre la barra y el anclaje al kite).
8. Cant. máxima de competidores: 60. Prioridad para participantes del Ranking AAK y / o Afiliadas. El resto y los no pre inscriptos tienen que preclasificar para ocupar el cupo vacante.
CÁLCULO DE PUNTAJES PARA EL RANKING AAK (eventos de afiliadas): se obtiene un coeficiente a aplicar sobre la escala de puntos AAK, ponderando la cantidad de participantes efectivos y los premios en dinerario (mitad del coeficiente depende de la variación de participantes respecto de 40 y la otra mitad de la cantidad de premios en efectivo respecto de $ 4.000). Con los valores de referencia el coeficiente es igual a 1. Si alguno de ellos varia, la incidencia será del 50% de esa variación.
RUMBO DEBIDO:
Es el rumbo que el kiter navegaría para terminar lo más pronto posible, en ausencia de otros kiters. No se tiene rumbo debido antes de la señal de salida.
MARCA: Una boya o la embarcación de largada o llegada (no su amarre). Se alcanza por barlovento.
ZONA: es el espacio de 50 metros que rodea a la marca.
RECORRIENDO EL CURSO:
Un kiter debe largar reglamentariamente, pasar cada marca por el lugar y en el orden requerido y pasar la meta correctamente. Las marcas se pueden tocar pero no se puede agarrar de la misma.
BORDE O AMURA DE ESTRIBOR O BABOR:
Estando en posición normal de navegación (con la tabla apoyada sobre el canto del lado de los talones de los pies y la barra tomada por ambas manos en forma natural) el kiter cuya mano delantera en la barra, hacia el curso de navegación, es la derecha entonces está en el borde de ESTRIBOR. Cuando la mano delantera es la izquierda, está AMURADO A BABOR.
POSICIONADO A BARLOVENTO O A SOTAVENTO (Navegar hacia barlovento o sotavento):
El viento proviene de BARLOVENTO y se dirige hacia SOTAVENTO. La tabla que está ubicada respecto de otra, hacia el lado desde el cual proviene el viento es la tabla de BARLOVENTO.
Quien navega en ceñida, viento arriba (up wind) o hacia la dirección de la cual proviene el viento, se dirige a BARLOVENTO. Quien navega derivado o viento abajo, se dirige a SOTAVENTO.
MANTENERSE CLARO o DEJAR ESPACIO, DERECHO DE PASO: Quien no tiene el ¨derecho de paso¨ debe dejar el suficiente espacio para que el otro kiter pueda pasar o hacer su maniobra debida, hacia ambos lados, sin ser interferido. Quien debe ceder el paso debe hacerlo cuando corresponda, excepto que este impedido para hacerlo o que ello no le sea posible. Cuando resulte inminente que quien debe ceder el paso no lo haga, el kiter con derecho de paso debe evitar el contacto. En todo momento se debe tratar de prevenir los contactos, avivando a viva voz a quien debe dejar el espacio.
Un competidor no podrá variar su rumbo si esa acción obstruye, obstaculiza u obliga al otro a variar su rumbo de manera súbita, inclusive en la largada.
EN EL MISMO RUMBO, TABLAS COMPROMETIDAS O SOLAPADAS:
Dos tablas se comprometen cuando una de ellas alcanza (con la tabla o con el kite) la línea que pasa en forma perpendicular a la POPA de la delantera. Las dos quedan comprometidas por igual. El compromiso se termina cuando una de ellas avanza y se adelanta lo suficiente como para que la tabla o el kite de la trasera, quede más atrás de la línea que pasa en forma perpendicular por su popa. No estando comprometidas se dice que la delantera (entre ambas) está LIBRE A PROA de la otra y la trasera está LIBRE A POPA, de la delantera.
PENALIZACIÓN ESTANDAR: consiste en la reducción del puntaje en el 20% (número entero mas cercano) de la cantidad de kiters que completaron la regata. Sin embargo no se puede tener peor resultado que quien no terminó. Se debe avisar al barco de regatas, con las mismas formalidades que las protestas.
AUTOPENALIZACIÓN: el competidor que infringió un ¨derecho de paso¨ puede solicitar una penalización de puntaje, dando aviso a otro competidor o al comité de regatas en el primer encuentro que tenga u optar por un giro 360º (separado de la flota, sin causar interferencias). Sin embargo si causo riesgos hacia otros competidores u obtuvo una ventaja significativa como consecuencia de ello, su penalización deberá ser retirarse de la serie.
LLEGADA: Entre la boya Verde y el gomón con bandera Azul. Se marca con cualquier parte de la tabla o cuerpo, no con el kite. Un competidor no podrá corregir un error de recorrido después de cruzar la línea de llegada.
PROTESTAS: se cursan por escrito dentro de los 30 minutos de finalizada la regata. Se deben detallar los acontecimientos, las Reglas violadas, los nombres de los testigos y si hubo perjuicio en el puntaje. No se penaliza por contactos intrascendentes.
Las audiencias se realizarán dentro de los 60 minutos posteriores.
MAXIMO DE REGATAS EN EL DIA: 8 máximo y hasta 3 en forma continua.
PUNTAJES: Primer puesto: 0,70 puntos, Segundo: 2 puntos, Tercero: 3 puntos y asi sucesivamente.
DNF / DNS: cantidad de kiters inscriptos en la serie (incluyéndolo a él), más 1. Si no hubiere al menos un resultado en la jornada, no se suman puntos para el ranking.
EMPATES:
a) Para los puntajes del Ranking: todos los involucrados llevan el puntaje del puesto empatado. Luego para el siguiente clasificado, se saltea la cantidad de puestos que se hubiesen ocupado de no mediar el empate.
b) Para asignar premios en efectivo: se suman los puestos empatados – cantidad de puestos en juego en función de la cantidad de kiters a asignarlos, se divide ese total por la cantidad de puestos a definir entre ellos, de modo que los kiters en cuestión se llevan todos el puntaje promedio de esos puestos en juego. Los siguientes puestos se mantienen en cada lugar, si desplazarse hacia arriba de su ubicación.
DESCARTES POR EVENTO:
Entre 1 y 3 regatas = 0 descarte.
Entre 4 y 6 regatas = 1 descarte.
Entre 7 y 10 regatas = 2 descartes.
Entre 11 y 15 regatas = 3 descartes.
DESCARTES DE FECHAS EN EL RANKING. Los descartes pueden ser fechas ausentes.
Entre 1 y 3 fechas = 0 descarte.
Entre 4 y 5 fechas = 1 descarte.
Para 6 fechas = 2 descartes.
Entre 7 y 8 fechas = 3 descartes.
Entre 9 y 10 fechas = 4 descartes.
Mas de 11 fechas = 5 descartes.
PUNTAJES PARA EL RANKING.
a) Campeonatos generales: puntajes según escala.
b) Un Campeonato Argentino: puntúa un 60% más que un campeonato simple y otorga un descarte adicional en las fechas. Independientemente de ello participa en la suma para los descartes de fechas.
c) Puntajes Adicional: De acuerdo al Reglamento de Competencias AAK se bonifica con 120 puntos adicionales al puntaje obtenido para el Ranking, a los participantes que además de cumplir exactamente con los requisitos de inscripción, armen sus equipos, participen de la reunión de riders, permanezcan en la sede del torneo hasta que el mismo finalice (en especial en la entrega de premios) o sea suspendido definitivamente, etc., durante las jornadas en que se desarrolle el mismo.
REGLAS FUNDAMENTALES DE COMPETENCIA
1 – SEGURIDAD:
AYUDA A QUIEN ESTÉ EN PELIGRO. UTILIZACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD.
La ayuda a quien esté en peligro, es un principio fundamental de supervivencia en el agua.
Es obligatorio el uso de kites provistos con sistema de eyección y leash (pita) de sujeción del kite eyectado (para evitar que vuele en forma autónoma una vez liberado).
Cada participante es responsable de usar elementos de seguridad adecuados al lugar y condiciones.
2 – CONDUCTA DEPORTIVA, JUEGO LIMPIO.
Se debe competir de conformidad con los principios del espíritu deportivo y juego limpio reconocidos. Todas las reglas se piensan para asegurarse que el mejor competidor gana con habilidades individuales, buena fortuna y la calidad del equipo; y no como resultado de los dispositivos procesales o de la discusión legalista. Estando en carrera no se puede recibir ayuda externa, excepto de otro competidor para relanzar el kite. No se pueden utilizar elementos para sobrepeso, excepto una mochila para hidratación de hasta 1.5 kg.
3 - ACEPTACIÓN DE LAS REGLAS:
Las reglas han sido concebidas para cumplirlas y hacerlas cumplir. Ante una falta, de acuerdo a la gravedad de la misma se puede exonerar auto penalizándose (Penalización Estándar). Se debe dar aviso de inmediato a la otra parte y a la Comisión de Regatas dentro de los 30 minutos de finalizada la regata.
4 - DECISION DE COMPETIR. ELEMENTOS DE SEGURIDAD. RESPONSABILIDADES.
Cada participante es responsable de su decisión de competir, de ingresar y permanecer en el agua, en cualquier condición y de juzgar su nivel de habilidad. Asimismo, es civil y criminalmente responsable por los daños y/o lesiones que pudiere causar a terceros, ya sea directamente o por intermedio de sus equipos.
5 ANTIDOPING.
El competidor debe cumplir con el Código Mundial anti doping y la Norma 21 de la ISAF.
DERECHOS DE PASO
Quien no tiene el ¨derecho de paso¨ debe dejar el suficiente espacio para que el otro kiter pueda pasar o hacer su maniobra debida, hacia ambos lados, sin ser interferido. Quien debe ceder el paso debe hacerlo cuando corresponda, excepto que este impedido para hacerlo o que ello no le sea posible.
Cuando un competidor tiene que mantenerse separado de otro, el competidor con derecho de paso no alterará su rumbo de manera que impida al otro mantenerse separado, ni de manera que lo obstaculice mientras se mantiene separado. Este principio también se aplica en la largada.
Al mismo tiempo, cuando resulte inminente que quien debe ceder el paso no lo haga, el kiter con derecho de paso debe evitar el contacto. Se deben prevenir los contactos, avivando a viva voz a quien deba dejar el espacio. No se debe solicitar “aguaaa !!!” si no se va a tomar ese rumbo.
Regla 10 - EN RUMBOS OPUESTOS ENFRENTADOS O CONVERGENTES A UN MISMO PUNTO:
Tiene preferencia de paso quien va amurado a ESTRIBOR (su mano delantera en la barra es la derecha). Quien va a BABOR (mano delantera es la izquierda) debe mantenerse separado, evitando el contacto, cambiando el rumbo o pasando por detrás.
Regla 11 - EN EL MISMO RUMBO, COMPROMETIDOS (superpuestos): quien va a BARLOVENTO debe mantenerse separado de quien va a SOTAVENTO, sin importar quien va delante y quien detrás.
A tener en cuenta en las largadas: comprometidos en la misma amura (bordada), el kite de sotavento debe poder mover la cometa para cambiar (modificar su curso hacia otra dirección) en cualquiera de ambas direcciones, en forma inmediata sin hacer contacto con el kite de barlovento.
Alternativamente, si navegan en un pozo de viento, donde la velocidad del viento disminuyo considerablemente, puede substancialmente haber una necesidad por sotavento de bombear la cometa a permanecer en un quieto. Si ése es el caso, es necesario que el de barlovento anticipe el movimiento de la cometa del de sotavento y le ceda más espacio, debido al bombeo. Si el barlovento no ha podido guardar claramente, está conforme a pena bajo regla 11.
Regla 12 – EN EL MISMO RUMBO, NO COMPROMETIDOS:
Quien va delante tiene derecho a espacio, pero no debe obstruir el paso de quien comienza a pasarlo.
Cuando haya dos o más categorías largando en diferentes tiempos, dentro del mismo circuito, los competidores que sean alcanzados por competidores de una categoría que largó más tarde deben permitir a estos que los sobrepasen.
Regla 13, 15 y 16 - EXCEPCIONES A LAS REGLAS 10, 11 Y 12:
13.1 CAMBIANDO EL RUMBO, VIRANDO POR AVANTE, LOOPEANDO: al iniciar un rumbo, al haber cambiado de dirección o al loopear el kite, quien tiene el Derecho de Paso inicialmente lo pierde, debiendo ceder espacio hasta que se establezca en el nuevo rumbo. Si dos kiters están sujetos a esta regla al mismo tiempo, el que esta a babor o el que está atrás debe mantenerse separado.
13.3 Cuando se navega en popa y no se puede determinar mediante las reglas 10, 11 o 12 quien tiene derecho a espacio, se debe considerar barlovento y sotavento de acuerdo a la posición del kite, o en su defecto quien esta a la derecha del otro y quien está libre a popa, deben permanecer separados.
Regla 14 – TENIENDO DERECHO A ESPACIO NO SE ES RESPONSABLE POR LAS COLISIONES, pero se debe actuar dentro de lo razonablemente posible para evitarlo.
Regla 16 – ADEMAS CUANDO DESPUES DE UNA SEÑAL DE PARTIDA, UN KITE AMURADO A BABOR (izquierda) se mantiene separado para pasar por popa de un kite con buenas, este último no deberá cambiar el rumbo si como consecuencia de ello el otro tuviese que cambiar el suyo.
Regla 17 – EN EL MISMO BORDE – RUMBO DEBIDO: si un kite queda comprometido a sotavento de otro (es decir con derecho a espacio), no deberá navegar más orzado que su rumbo debido.
Regla 18 - ESPACIO PARA GIRAR UNA BOYA O UNA MARCA – No se aplica en la largada. No se aplica cuando los kites vienen en diferentes amuras o rumbos concluyentes.
La Regla 18 se aplica cuando en una marca que se debe pasar por un solo lado, uno de los kiters está a punto de girarla (o en zona: largo de líneas hasta la boya). No se aplica zona una vez pasada.
18.1 Estando comprometidos y a punto de girar o pasar la marca, el kiter exterior debe ceder el espacio al kiter interior hasta que la haya pasado con dirección a su Rumbo Debido.
18.2 El kiter que va libre a popa del delantero, en zona frente a una marca debe, ceder el espacio a quien va libre a proa para que pueda girarla sin ser interferirlo. (El trasero no puede pasarlo en zona)
18.3 Virar por avante en zona: proviniendo de rumbos opuestos si el del lado interior vira por avante para girar la boya, no deberá obligar al otro a navegar más orzado para esquivarlo ni le impedirá pasar la marca por el lado establecido. Del mismo modo que deberá darle espacio en la marca si el otro queda en el lado interior.
18.4 Cuando un kiter interior, comprometido y con derecho de paso debe cambiar el rumbo o alejarse en una marca para navegar el rumbo debido, hasta que cambie de rumbo (trasluchar) o se aleje no debe navegar mas allá de lo que se necesita para navegar ese rumbo.
Regla 20 - ESPACIO PARA EVADIR UN OBSTÁCULO - OBSTRUCCIÓN:
Un objeto u obstáculo que el kiter no podría atravesar sin cambiar sustancialmente su rumbo, si estuviera navegando directamente hacia el y a una distancia de tres (3) largos de su casco = 50 m.
Un kiter obstaculizado por otro debe solicitar el espacio a viva voz y aguardar respuesta para maniobrar. Esta regla no se aplica en la largada.
No se deben dar señales si no se tiene derecho a pedir el espacio.
Regla 21 – ERRORES EN LA LARGADA:
21.1 Quien vuelve a la zona de pre arranque, debe mantenerse separado del resto y hacerlo por fuera de las líneas imaginarias del triangulo de largada y primer boya, evitando la norma del ultimo minuto.
21.2 Cuando en los últimos 30 segundos (ultimo minuto para IKA) se acerque a la línea de salida para comenzar, el kiter tendrá su cometa en una posición normal y su avance en el agua debe estar en desarrollo hacia adelante en modo de navegación normal (progreso material hacia delante), excepto cuando accidentalmente se volcó.
21.3 Durante los últimos 30 segundos (el último minuto para IKA) de largada un kiter que reduce considerablemente su velocidad o se detiene, debe permanecer alejado de otros que no lo han hecho. Previo a la señal ninguna parte de la tabla o equipo, excepto el kite, debe sobrepasar la línea de largada.
Regla 22 - VOLCADO: Se debe evadir a un kiter volcado, en la medida que ello sea posible. El kiter volcado debe evitar acciones que dificulten el paso a otros kiters, por ejemplo intentar relanzar la cometa cuando puede interferir a otro. No se penaliza a quien no puede evadir a un kiter que vuelca repentinamente.
Regla 26 - SISTEMA DE LARGADA: La ausencia de señales sonoras no debe tenerse en cuenta.
- Bandera Blanca de la Clase: Ir a tierra o ir al agua, según sea el caso.
- Bandera Roja: Faltando 5 minutos, permanece durante 3 minutos.
- Bandera Amarilla: Faltando 2 minutos, permanece durante 1 minuto.
- Sin bandera: El último minuto sin bandera (los pasados son descalificados).
- Verde: Largada, permanece hasta que se finaliza
- Blanca con una cruz (+) azul: Llamada individual, los identificados quedan descalificados.
- Triangular azul con bordes amarillos: Llamada general: vs. pasados sin individualizar, anulación.
- Triangular rayas rojas y blancas: Regata interrumpida, se vuelve a largar.
- Bandera azul: Regata suspendida, hasta nuevo aviso.
Regla 29
Pasados: cualquier parte de la tabla o cuerpo, no con el kite.
Llamada Individual: si el comité de regata en el ultimo minuto previo a la largada detecta tablas claramente identificables, que sobrepasan la línea de largada, exhibirá la bandera + (cruz azul sobre fondo blanco) con un sonido y el o los participantes estarán descalificados en esa regata.
Llamada General: cuando son varias e indeterminadas las tablas pasadas, el comité puede exhibir la bandera triangular de bordes azules y centro amarillo, con dos sonidos, inmediatamente antes de la señal de largada, suspendiéndola. La nueva señal de atención, bandera Roja se izará un minuto después.
Regla 30.3: Bandera Negra: los que ingresaran durante el minuto previo a la largada, al triangulo comprendido entre la línea de largada y las dos laterales que unen los puntos extremos de la largada con la primer boya, serán descalificados.
Regla 35 - Tiempos Límite:
10 minutos, máximo el primer kiter a la primera boya.
30 minutos tiempo máximo para completar el circuito el primero.
10 minutos siguientes para finalizar el resto. Los excedidos DNF.
Tiempo de espera para el último, en un circuito de cross o slalom: 50% del tiempo del primero.
Otras banderas: Bandera de aplazamiento: triangular a rayas verticales rojas y blancas.
Bandera de anulación o suspensión: a cuadros blancos y azules.
Bandera Z – de cuatro colores: todos a la playa o todos al agua.
NOTA: ver los gráficos anexos, Regla 10, Reglas 11 y 12, Regla 13-1, Reglas 15 y 16, Reglas 18 y 20. (Entrar)
AAK. Agosto de 2010.
